Qué hace falta para introducir un aire acondicionado en el mercado de la UE.
La mayor fricción de este negocio no está en el precio. Está en si un modelo puede introducirse legalmente en el mercado de la UE, en si la documentación resiste el contacto con un funcionario de aduanas o una autoridad de vigilancia del mercado, y en si el refrigerante puede embarcarse realmente en la salida prevista. Esto es lo que se aplica a esta categoría y lo que hacemos al respecto.
Etiquetado energético: la escala correcta para el producto correcto
Los aires acondicionados portátiles —de conducto simple y de doble conducto— están cubiertos por el Reglamento Delegado (UE) n.º 626/2011 y siguen llevando la escala antigua A+++ – D . Se califican con valores en régimen estacionario: EER para refrigeración y COP para calefacción.
Los sistemas split fijos se rigen por el mismo reglamento, pero se califican con valores estacionales: SEER y SCOP. Por eso la clase de un split y la de un portátil no son comparables aunque ambas indiquen «A+»: la magnitud medida es distinta, y quien las alinee en la misma columna de una hoja de cálculo llegará a la conclusión equivocada.
El reescalado A–G introducido en 2021 para otros grupos de productos no se ha aplicado a los aires acondicionados. Si un proveedor le envía un arte de etiqueta A–G para un equipo portátil, la etiqueta es incorrecta, y en frontera una etiqueta incorrecta es problema del importador, no de la fábrica.
Qué hacemos. Nos coordinamos con nuestros socios fabricantes para confirmar que la clase indicada para un modelo deriva del indicador correcto para su tipo de producto y que el valor declarado de EER, COP, SEER o SCOP procede de un informe de ensayo y no de una ficha comercial.
Registro EPREL antes de introducir la mercancía en el mercado
Todo modelo que lleve etiqueta energética debe estar registrado en la base de datos europea de productos para el etiquetado energético (EPREL) antes de introducirse en el mercado de la UE. El registro contiene la etiqueta y la ficha de información del producto, y es lo primero que comprueba una autoridad de vigilancia del mercado.
Dos cambios lo han complicado notablemente para los proveedores de fuera de la UE. Desde el 22 de octubre de 2024, la verificación del proveedor es condición previa obligatoria: una cuenta no verificada ya no puede registrar un modelo nuevo ni modificar un registro existente. Desde el 22 de abril de 2025, la verificación mediante sello electrónico de persona jurídica exige el tipo de identidad NTR (registro mercantil nacional), que una entidad registrada fuera de la UE no puede cumplir por sí sola.
En la práctica, un fabricante de fuera de la UE se registra a través de un representante autorizado establecido en la Unión, o la responsabilidad recae en usted como importador. En cualquier caso hay que resolverlo antes del embarque. Un contenedor que llega a Róterdam sin registro EPREL válido es una forma cara de averiguar a quién le correspondía.
Qué hacemos. Nos coordinamos con nuestros socios fabricantes sobre la vía EPREL de cada modelo y, cuando usted actúa como importador, facilitamos los datos de etiqueta y la ficha de producto en el formato que exige el registro, para que la inscripción esté completa antes de reservar el embarque.
Refrigerantes: el R290 cambia el embarque, no solo la ficha técnica
R290 (propano) tiene un PCA de aproximadamente 3. R32 es 675. R410A supera 2,000. La dirección de las compras europeas no es ambigua, y la mayoría de los compradores de la UE especifican ya R290 por defecto para los equipos portátiles.
El R290 es un refrigerante inflamable, y eso cambia el proceso de embarque, no solo la especificación. El flete marítimo debe reservarse como mercancía peligrosa, la ficha de datos de seguridad debe llegar a la naviera con la reserva y las condiciones de aceptación del transportista —incluidos los límites de carga por equipo y por contenedor— deben confirmarse antes de fijar el espacio.
Es tanto una cuestión de planificación como de conformidad. Las reservas de mercancías peligrosas cierran antes que la carga general y el espacio es más escaso en temporada alta, de modo que el refrigerante que elija afecta a la fecha que puede prometer a sus propios clientes.
R290
≈ 3
GWP
R32
675
GWP
R410A
> 2,000
GWP
Qué hacemos. Nos coordinamos con nuestros socios fabricantes para obtener la ficha de datos de seguridad y la carga de refrigerante declarada de cada modelo, y confirmamos con la naviera la aceptación como mercancía peligrosa y los límites de carga antes de darle una fecha de embarque.
El expediente documental que acompaña a la mercancía
Cada embarque sale con un juego de documentos que debería permitirle despachar en aduana y responder a un requerimiento de vigilancia del mercado sin volver a nosotros:
- 01Declaración UE de conformidad
Identifica el modelo y las directivas al amparo de las cuales se emite
- 02Documentación RoHS
Evidencia de restricción de sustancias del modelo
- 03Etiqueta energética UE
Arte en la escala correcta para el tipo de producto
- 04Ficha de información del producto
El conjunto de datos que debe coincidir con el registro EPREL
- 05Manual de usuario
En los idiomas de los mercados de destino
- 06Ficha técnica
La ficha firmada contra la que se inspecciona la mercancía
Para esta categoría, las directivas aplicables suelen ser la de Baja Tensión, la de Compatibilidad Electromagnética y RoHS, y la vía exacta de conformidad depende de cómo esté construido el equipo. Pedimos a la fábrica que indique en qué directivas y normas armonizadas se basa su declaración, en lugar de aceptar un certificado genérico con un logotipo.
- Factura comercial
- Lista de empaque
- Conocimiento de embarque
- Certificado de origen
- Ficha de datos de seguridad (R290)
- Declaración de mercancías peligrosas (R290)
Qué hacemos. Nos coordinamos con nuestros socios fabricantes para reunir el expediente por modelo y por pedido, y le enviamos los borradores para revisión antes de la producción en serie, no después de la carga.
Logística: la cantidad de carga es una especificación comercial
Embarcamos contenedores completos por vía marítima. Los aires acondicionados portátiles agotan el volumen mucho antes que el peso, así que la cantidad de carga es una especificación comercial en sí misma: cada ficha de producto indica las unidades por 20ft, 40ft, 40HQ — porque esa cifra mueve su coste puesto en destino por unidad más que el precio unitario.
Como referencia orientativa, 30 a 45 días desde el pedido confirmado con anticipo hasta la carga, más aproximadamente 30 a 40 días de puerto a puerto hasta los principales puertos base del norte de Europa. Ambas cifras varían con la temporada y la ruta, y las confirmamos pedido a pedido en lugar de ofrecerlas como compromiso.
El LCL es posible para un pedido de prueba, pero rara vez resulta económico para este producto y complica la gestión cuando los equipos llevan R290.
Qué hacemos. Indicamos las cantidades de carga por modelo junto con el precio, y confirmamos el calendario de salida y la aceptación como mercancía peligrosa antes de que curse el pedido, no después.
¿Tiene una especificación que quiera comprobar?
Envíenosla. Si un modelo no puede introducirse en el mercado de la UE tal como está especificado, preferimos decírselo en la fase de consulta y no después de que se haya comprometido a un precio con su propio cliente. Respondemos en un plazo de tres días hábiles.