Ce qu'il faut pour mettre un climatiseur sur le marché de l'UE.

C'est la partie du travail qu'aucune liste de prix ne montre, et c'est pourquoi une société de négoce peut valoir davantage pour vous que le site de production auprès duquel elle achète.

1. 01Fluide frigorigène et GWP, fixés au contratLe R290 a un GWP de 3, et un climatiseur mobile chargé d'un fluide de GWP égal ou supérieur à 150 ne peut plus être mis sur le marché de l'UE depuis 2020. Lorsqu'une plateforme est fabriquée en R290 et en R410A pour des marchés différents, l'annexe technique du contrat fixe le R290 modèle par modèle, afin que rien d'ambigu n'arrive sur une ligne de production.
2. 02Puissance acoustique, pas pression acoustiqueLes catalogues chinois indiquent presque toujours la pression acoustique. EPREL et l'étiquette énergie exigent la puissance acoustique pondérée A selon l'EN 12102-1. Les deux diffèrent d'environ 10 à 12 dB, et l'écart n'est pas une question d'avis. Sur nos fiches produit, les deux sont présentées séparément et désignées.
3. 03Puissance absorbée nominale face à la plaque du certificatUne classe énergétique est une opération sur la puissance frigorifique nominale et la puissance absorbée nominale. Si la puissance absorbée imprimée dans un catalogue ne correspond pas à la valeur de la plaque dans le rapport d'essai de sécurité, la classe ne tient pas. Nous comparons les deux avant de vous communiquer le chiffre.
4. 04Cohérence de la référence modèleLa référence de l'offre et celle du certificat doivent désigner le même produit. Lorsqu'elles diffèrent, nous obtenons une confirmation écrite du site de production avant de chiffrer. C'est un point de défaillance courant, qui suffit à lui seul à bloquer un enregistrement.
5. 05Périmètre, titulaire et validité du certificatUn certificat qui couvre un modèle frère ne couvre pas le vôtre. Nous lisons la liste des modèles, la date d'émission et la date d'expiration, et nous vérifions que le titulaire est bien l'entité qui fabriquera votre commande.
6. 06Les documents qui voyagent avec la marchandiseUne attestation CE volontaire émise par un laboratoire n'est pas une déclaration UE de conformité — la plupart des attestations le précisent elles-mêmes. La déclaration est signée par le fabricant et, en droit de l'UE, c'est l'importateur qui doit pouvoir la produire. Nous établissons qui signe quoi avant le versement de l'acompte.

Les climatiseurs mobiles — monobloc à une ou deux gaines — relèvent du règlement délégué (UE) n° 626/2011 et portent toujours l'ancienne échelle A+++ – D . Ils sont évalués sur des valeurs en régime permanent : EER pour le froid et COP pour le chaud.

Les systèmes splits fixes relèvent du même règlement mais sont évalués sur des valeurs saisonnières — SEER et SCOP. C'est pourquoi la classe d'un split et celle d'un mobile ne sont pas comparables même lorsque les deux affichent « A+ » : la grandeur mesurée n'est pas la même, et l'acheteur qui les aligne dans la même colonne tirera la mauvaise conclusion.

Le passage à l'échelle A–G introduit en 2021 pour d'autres groupes de produits n'a pas été appliqué aux climatiseurs. Si un fournisseur vous envoie un visuel d'étiquette A–G pour un appareil mobile, l'étiquette est fausse — et à la frontière, une étiquette fausse est le problème de l'importateur, pas celui de l'usine.

Tout modèle portant une étiquette énergétique doit être enregistré dans la base européenne des produits pour l'étiquetage énergétique (EPREL) avant sa mise sur le marché de l'UE. L'enregistrement porte l'étiquette et la fiche d'information produit, et c'est la première chose que vérifie une autorité de surveillance du marché.

Deux évolutions ont sensiblement compliqué les choses pour les fournisseurs hors UE. Depuis le 22 octobre 2024, la vérification du fournisseur est une condition préalable obligatoire : un compte non vérifié ne peut plus enregistrer de nouveau modèle ni modifier un enregistrement existant. Depuis le 22 avril 2025, la vérification par cachet électronique de personne morale exige le type d'identité NTR (registre national du commerce), qu'une entité immatriculée hors de l'UE ne peut pas satisfaire seule.

En pratique, un fabricant hors UE s'enregistre via un mandataire établi dans l'Union, ou la responsabilité vous incombe en tant qu'importateur. Dans les deux cas, cela doit être réglé avant l'expédition. Un conteneur qui arrive à Rotterdam sans enregistrement EPREL valide est une façon coûteuse de découvrir qui devait s'en charger.

Un climatiseur mobile relève des règles basse tension, CEM, RoHS et écoconception. Selon l'article 4 du règlement (UE) 2019/1020 sur la surveillance du marché, applicable depuis le 16 juillet 2021, un tel produit ne peut être mis sur le marché de l'UE que si un opérateur économique établi dans l'Union en est responsable, et si le nom et les coordonnées de cet opérateur figurent sur le produit, son emballage, le colis ou un document d'accompagnement. Le règlement (UE) 2023/988 relatif à la sécurité générale des produits, applicable depuis le 13 décembre 2024, étend cette exigence aux produits de consommation en général.

Pour la plupart de nos clients, cet opérateur est l'importateur — vous. En tant qu'importateur, vous apposez aussi votre nom, votre raison sociale ou marque déposée et votre adresse postale sur l'appareil ou, à défaut, sur son emballage. En pratique, c'est un champ fixe sur la plaque signalétique et sur le carton, dimensionné et placé avant la validation des fichiers, à côté des éléments de traçabilité exigés : référence du modèle, numéro de lot ou de série, et nom et adresse du fabricant.

Une société de négoce enregistrée en Chine ne peut pas tenir ce rôle pour vous, et nous ne vous dirons pas le contraire. Si un mandataire du fabricant doit l'assumer à la place, cela s'organise avant la commande.

R290 (propane) a un PRG d'environ 3. R32 est à 675. R410A dépasse 2,000. Pour les appareils mobiles, la réglementation a déjà tranché : depuis le 1er janvier 2020, un climatiseur mobile chargé d'un fluide de PRG égal ou supérieur à 150 ne peut pas être mis sur le marché de l'UE, ce qui exclut le R32 et le R410A.

Le R290 est un fluide inflammable, et cela change le processus d'expédition, pas seulement la spécification. Le fret maritime doit être réservé en marchandises dangereuses, la fiche de données de sécurité doit parvenir à la compagnie avec la réservation, et les conditions d'acceptation du transporteur — y compris les limites de charge par appareil et par conteneur — doivent être confirmées avant de figer l'allocation.

C'est autant une question de planning que de conformité. Les réservations en marchandises dangereuses ferment plus tôt que le fret général et la place est plus rare en haute saison : le fluide que vous choisissez influe donc sur la date que vous pouvez promettre à vos propres clients.

Chaque expédition part avec un jeu de documents qui doit vous permettre de dédouaner et de répondre à une demande de surveillance du marché sans revenir vers nous :

• 01Déclaration UE de conformité

  Nomme le modèle et les directives au titre desquelles elle est émise

• 02Documentation RoHS

  Preuve des restrictions de substances pour le modèle

• 03Étiquette énergétique UE

  Visuel à la bonne échelle pour le type de produit

• 04Fiche d'information produit

  Le jeu de données qui doit correspondre à l'enregistrement EPREL

• 05Notice d'utilisation

  Dans les langues des marchés de destination

• 06Fiche technique

  La fiche signée sur laquelle la marchandise est contrôlée

Pour cette catégorie, les directives applicables sont généralement la directive Basse Tension, la CEM et RoHS, la voie de conformité exacte dépendant de la construction de l'appareil. Nous demandons à l'usine d'indiquer sur quelles directives et normes harmonisées sa déclaration s'appuie, plutôt que d'accepter un certificat générique avec un logo.

Le règlement (UE) 2024/3015 s'applique à compter du 14 décembre 2027 et interdit de mettre sur le marché de l'UE, d'y mettre à disposition ou d'exporter depuis l'UE tout produit issu, à un stade quelconque, du travail forcé. L'interdiction porte sur le produit et non sur l'entreprise, sans seuil de minimis : un conteneur de climatiseurs mobiles entre dans le champ au même titre que n'importe quoi d'autre.

Ce qui est évalué dépasse la contrainte manifeste. Des semaines durablement au-delà du plafond légal, des heures supplémentaires qui ne sont pas réellement volontaires, des heures effectuées sans la majoration légale, une couverture sociale non déclarée ou non versée, et des conditions qui entravent la démission comptent toutes comme indicateurs. Un consentement signé aux heures supplémentaires volontaires n'efface pas un schéma durable de dépassement : c'est le schéma qui est lu.

L'examen remonte la chaîne et ne s'arrête pas à l'usine d'assemblage. Compresseurs, tôlerie, moteurs, emballage : un fournisseur de rang deux ou trois peut bloquer une expédition par ailleurs irréprochable.

La charge de la preuve pèse sur l'opérateur qui met la marchandise sur le marché de l'UE, c'est-à-dire l'importateur. Dès qu'une autorité a un soupçon étayé, c'est à cette entreprise de produire pointages, paie, autorisations d'heures supplémentaires, justificatifs de cotisations sociales et contrats de travail. Un dossier incomplet n'est pas neutre : il vaut échec à se disculper. Une décision prise dans un État membre s'exécute dans tous, et la marchandise peut être retenue, retirée du marché ou détruite.

À côté de l'interdiction, la directive sur le devoir de vigilance des entreprises en matière de durabilité (CSDDD) impose aux grandes entreprises de l'UE un devoir de vigilance sur les droits humains et le travail dans leur chaîne. Ses seuils et son calendrier ont été modifiés depuis l'adoption et bougent encore : ce qui décide de votre position n'est donc pas le champ de la directive, mais la clause que votre client inscrit au contrat d'achat. C'est pourquoi les importateurs réclament un rapport amfori BSCI ou SEDEX/SMETA dès le stade de la demande, et non au stade de l'audit.

Nous expédions en conteneurs complets par voie maritime. Les climatiseurs mobiles saturent le volume bien avant le poids : la capacité de chargement est donc une spécification commerciale à part entière. Chaque fiche produit donne une valeur approximative par 40HQ, et votre devis indique le chargement exact en 20ft, 40ft et 40HQ — car ce chiffre pèse davantage sur votre coût de revient rendu que le prix unitaire.

À titre indicatif, comptez 30 à 45 jours entre la commande confirmée avec acompte et le chargement, plus environ 30 à 40 jours de port à port jusqu'aux principaux ports de base d'Europe du Nord. Ces deux valeurs varient selon la saison et le routage ; nous les confirmons commande par commande plutôt que de les annoncer comme un engagement.

Le LCL est possible pour une commande d'essai mais reste rarement économique pour ce produit, et il complique le traitement lorsque les appareils sont chargés en R290.