把一台空调投放到欧盟市场，究竟要过哪些关。
这门生意里的摩擦大多不在价格。而在于某个机型能不能合法投放欧盟市场、单证能不能经得起海关或市场监督机构的检查，以及制冷剂能不能上你原计划的那条船。以下是这个品类适用的要求，以及我们为此做的事。
能效标签：不同产品用不同标尺
移动空调——单管与双管机型——适用委员会授权条例 (EU) No 626/2011，仍然使用旧的 A+++ – D 标尺。它们按稳态值评级：制冷看 EER ，制热看 COP 。
固定式分体机适用同一条例，但按季节性值评级—— SEER 与 SCOP。所以即使两者都标“A+”，分体机和移动机的等级也不可比：底层的测量口径不同，把它们放进同一列表格对比会得出错误结论。
2021 年在其他品类引入的 A–G 新标尺，并未适用于空调。如果供应商给你的移动空调发来 A–G 标签源文件，那这个标签就是错的——而在口岸，标签错了是进口商的问题，不是工厂的问题。
我们能提供什么。 我们与制造合作方协同确认：某型号所报等级来自其产品类型对应的正确指标，且声明的 EER、COP、SEER 或 SCOP 数值可追溯到检测报告，而不是一份销售资料。
货物投放市场之前完成 EPREL 注册
凡带能效标签的型号，都必须在投放欧盟市场 之前 完成欧洲能效标签产品数据库（EPREL）注册。注册记录承载标签与产品信息表，也是市场监督机构最先核查的内容。
有两项变化让非欧盟供应商的处境明显变难。自 2024 年 10 月 22 日起，供应商验证成为强制前提：未通过验证的账户无法注册新机型，也无法修改已有注册。自 2025 年 4 月 22 日起，法人电子签章验证要求使用 NTR （国家商事登记）身份类型，而在欧盟境外登记的主体无法独立满足这一条件。
实务上，非欧盟制造方通过设立在欧盟境内的授权代表完成注册，或者这项责任落在作为进口商的你身上。无论哪种，都必须在出运前定下来。一个柜到了鹿特丹却没有有效 EPREL 记录，是一种代价很高的搞清楚责任归属的方式。
我们能提供什么。 我们与制造合作方就每个型号的 EPREL 路径进行协调；若由你作为进口商登记，我们按数据库要求的格式提供标签数据与产品信息表，确保在订舱之前完成注册。
制冷剂：R290 改变的是出运方式，不只是参数表
R290 （丙烷）的 GWP 约为 3. R32 为 675. R410A 超过 2,000。欧洲采购的方向已经很明确，多数欧盟买家现在对移动机型默认指定 R290。
R290 是易燃制冷剂，这改变的是出运流程而不只是规格。海运必须按危险品订舱，安全数据表须随订舱提交给船公司，承运人的接收条件——包括单机与单柜的充注量上限——必须在锁舱前确认。
这既是合规问题，也是排期问题。危险品订舱的截止时间早于普货，旺季舱位更紧张，所以你选的制冷剂会直接影响你能对自己客户承诺的交期。
R290
≈ 3
GWP
R32
675
GWP
R410A
> 2,000
GWP
我们能提供什么。 我们与制造合作方协同取得各型号的安全数据表与申报充注量，并在给出装运日期之前，与船公司确认危险品接收条件与充注量限制。
随货同行的单证包
每一票货都随附一套单证，让你无需再回来找我们就能完成清关、并应对市场监督机构的问询：
- 01欧盟符合性声明（CE）
载明型号及其所依据的指令
- 02RoHS 文件
该型号的有害物质限用证明
- 03欧盟能效标签
按该产品类型正确标尺制作的源文件
- 04产品信息表
须与 EPREL 注册内容一致的数据集
- 05用户手册
按目的市场语言提供
- 06技术规格书
验货所依据的签署版规格书
这个品类通常适用低电压指令、电磁兼容指令与 RoHS，具体符合性路径取决于机器的结构。我们会要求工厂写明其声明所依据的指令与协调标准，而不是接受一张带 logo 的通用证书。
- 商业发票
- 装箱单
- 提单
- 原产地证
- 安全数据表（R290）
- 危险品申报单（R290）
我们能提供什么。 我们与制造合作方协同，按型号、按订单整理单证包，并在批量生产之前把单证草稿发给你确认，而不是装完柜再说。
物流：装柜量本身就是一项商务参数
我们以海运整柜为主。移动空调远在压到重量上限之前就先满了体积，所以装柜量本身就是一项商务参数——每个产品页都列出 20ft, 40ft, 40HQ — 的装柜台数，因为这个数字对你落地单价的影响，比出厂单价更大。
参考交期为订单与定金确认后 30 至 45 天 装柜，另加约 30 至 40 天 港到港至北欧主要基本港。两个数字都会随季节与航线变化，我们逐单确认，而不是当作承诺来报。
试单可以走拼箱，但这个品类拼箱通常不经济，而且机器充注 R290 时会让操作更复杂。
我们能提供什么。 我们在报价时一并给出各型号装柜量，并在你下单之前（而不是之后）确认船期与危险品接收条件。